Ugradnja auto kuke: cijeli postupak iz prve ruke

Treba mi prikolica. Razlog: imam zemljište, gradim, kosim, vučem materijal, granje, alat. Pun kufer posla, a auto bez kuke. I što da sad radim?

Ne mogu svaki put žicati "dečke da prebace". U jednom trenutku moraš si srediti vlastiti prijevoz.

I tako sam se sa svojim autom uputio na ugradnju auto kuke.

Naivno sam mislio da je to nekakav popodnevni posao. Dođeš, ostaviš auto, stave kuku, platiš, odeš kući i vučeš prikolicu.

Reći ću vam samo - nije baš tako.

Radionica ugrađuje kuku, atest se radi na tehničkom

Prva stvar koju treba razumjeti: radionica koja ugrađuje kuku, uopće ne radi atest.

Ugrađuje kuku, spaja struju i priprema dokumentaciju. Nakon toga se ide u stanicu za tehnički pregled gdje se radi ispitivanje, odnosno ono što ljudi često zovu "mali atest".

Tek nakon toga se postupak šalje dalje na obradu i na kraju se kuka upisuje u prometnu dozvolu.

Znači, nije dovoljno samo fizički zavrnuti kuku na auto. Mora postojati papir da je sve ugrađeno kako treba.

Sigurnost na prvom mjestu ili samo još jedan način da nas se odere?

Što vam treba prije nego uopće krenete

Prije ugradnje pripremite osnovne stvari:

• prometnu dozvolu vozila
• podatke za račun, posebno ako je auto na firmu
• osobnu ili putovnicu (podatke vlasnika vozila)
• dokumentaciju od kuke, koju u pravilu dobivate od radionice
• punomoć, ako radionica za vas rješava dio papirologije

Ako auto vodite na firmu, račun mora biti ispravno izdan. To nije detalj koji želite rješavati naknadno, jer se papirologija kasnije veže na ugradnju i atest.

Zvuči banalno, ali ako vam nešto od toga fali, lako se dogodi da se vozite dva puta za istu stvar.

A nitko normalan ne želi dva puta ići na tehnički zbog jednog papira.

Sama ugradnja - kod mene oko 3 sata posla

Auto sam predao ujutro.

I sad, evo onog dijela koji me iznenadio: kod nekih auta moraju zarezati branik da kuka uopće stane. Bude minimalno, vidi se tek kad znate gdje gledati, ali imajte to na umu.

U nekim slučajevima, ako je ugradnja kompliciranija i reže se više nego što bi trebalo, mogli bi imati problema na tehničkom.

Ako vas to brine - pitajte radionicu prije nego što ostavite auto. Bolje da znate prije nego što vidite da fali dio branika.

Kuka se montira odozdo, na šasiju, točno kako proizvođač auta propisuje. Ne improvizira se. Ne stavlja se "malo gore, malo dolje". Ide na svoje mjesto i ostaje tamo.

Struja je posebna priča (i posebna stavka na računu)

Nakon mehanike ide struja. Modul koji se zakopčava na elektroniku auta - žmigavci, kočnice, gabariti, sve mora raditi kad zakopčate prikolicu.

Dečki to testiraju i odozdo i iz auta. Spoje, gledaju, isključe, ponovo spoje. Sve dok ne potvrde da svako svjetlo radi kako treba. Bez ovoga ne smijete na cestu s prikolicom, koliko god kuka mehanički savršena bila.

Ovo je drugi najskuplji dio nakon same kuke. I po onome što sam naučio, najviše varira između radionica - neki imaju jeftinije module, neki samo skuplje. Pitajte unaprijed što vam stavljaju.

I još jedan detalj koji ne smijemo zaboraviti - kada montirate kuku i spojite prikolicu, stražnji senzori NE RADE, nego se automatski gase. Logično, ali da imate na umu.

Tehnički pregled - najviše čekanja, najmanje posla

Sa svom dokumentacijom idete na najbližu stanicu za tehnički pregled. I ovdje je matematika apsurdna:

• 60 minuta čekanja u redu
• 5 minuta same provjere
• 40 EUR cijena

Dečki na tehničkom su izmjerili sve - udaljenost od poda, udaljenost od branika, gdje točno kuka stoji. Slikali su sa svih strana, dokumentirali.

Provjere brojeve kuke, pogledaju dokumentaciju, potvrde da je sve po pravilima. Daju vam dokument koji potvrđuje da je sve ok. To je sve.

Ali da sad ne duljim: planirajte sat vremena za nešto što traje 5 minuta. A bio sam prvi na redu. Hrvatska je takva.

A onda čekanje

Na tehničkom za vas šalju mail s dokumentacijom u CVH (Centar za vozila Hrvatske). Oni se jave kad obrade i kad treba doći na upis kuke u prometnu dozvolu.

Procedura zna trajati par dana (kod mene 3), a samu kuku ne smijete koristiti odmah, nego morate čekati upis u prometnu.

I to je to. Od ulaska u radionicu do papira u rukama - kuka je vaša, papiri su čisti, prikolicu možete tegliti koliko vas volja.

Što sam naučio

1. Pitajte radionicu sve prije ugradnje - naročito hoće li dirati branik. Iznenađenja su iznenađenja samo ako ne pitate na vrijeme.
2. Ne gubite ni jedan papir niti fotku koju vam daju. Arhivirajte. Sve to treba dalje - na tehnički, u CVH, nigdje se ništa ne baca.
3. Planirajte cijeli dan - ugradnja, putovanje na tehnički, čekanje, vraćanje. Nije to "dođem ujutro, oko podne sam doma".
4. Kuka vam ostaje uz auto zauvijek. Bez obzira koju prikolicu kasnije vučete - koristite istu kuku, papirologija je već gotova. Jednokratno ulaganje za sve daljnje prikolice.

Troškovi

I za kraj, jasna matematika. Ako vam ugradnja dolazi uskoro, da znate na čemu ste:

Stavka	Cijena
Kuka	380 €
Struja (modul)	120 €
Ruke (rad)	75 €
Atest (tehnički)	40 €
UKUPNO:	615 €

Ako vam ugradnja dolazi uskoro, sad znate na čemu ste. Ako ste već prošli kroz to i imate neke svoje uvide ili gluposti koje su vam se dogodile - bacite u komentar, neka i drugi nauče prije nego što sami ulete u to.